Thống kê mới nhất Tạo câu hỏi an toàn mới
Số liệu thống kê vận chuyển quốc gia cho thấy sự giảm đáng kể của người lái xe say rượu trên đường, nhưng sự gia tăng lớn trong các lái xe dưới ảnh hưởng của thuốc. Tuy nhiên, số liệu thống kê thô có thể không đủ để chứng minh rằng việc tăng số lượng người lái xe tăng lên bằng với nhiều tai nạn giao thông và tử vong trên đường cao tốc.
Những con số cho thấy rằng những người lái xe hút cần sa có nhiều khả năng bị tai nạn xe cộ hơn, nhưng rủi ro tăng lên có thể do một phần vì hầu hết người lái xe sử dụng cần sa đều có nguy cơ bị tai nạn cao hơn - nam thanh niên.
Khảo sát bên đường tự nguyện và ẩn danh
Trong những gì mà Cơ quan quản lý an toàn giao thông quốc gia gọi là "đột phá", sự đàn áp của quốc gia đối với những người say rượu đã được chứng minh là rất hiệu quả - với số người lái xe say rượu trên đường giảm 80% kể từ đầu những năm 1970.
Cuộc khảo sát bên đường quốc gia đã được tiến hành chỉ năm lần trong 40 năm qua. Đây là một cuộc khảo sát tự nguyện, ẩn danh tập hợp thông tin từ hàng chục địa điểm trên toàn quốc.
Nhiều dấu hiệu bên lề đường cảnh báo rằng một trang web khảo sát tự nguyện đang ở phía trước. Người lái xe được tự do tiếp tục lái xe hoặc kéo vào trang web để biết thêm chi tiết, nhưng các biển báo cung cấp cho họ một khoản phí (tối đa $ 60) cho thời gian họ tham gia khảo sát.
Họ được cho biết rằng cuộc khảo sát là hoàn toàn tự nguyện và hoàn toàn vô danh. Khoảng 9.000 ngày cuối tuần, tài xế ban đêm đã tham gia cuộc khảo sát năm 2014.
Giảm lớn trong lái xe say rượu
Kết quả điều tra quốc gia đường bộ năm 2014 bao gồm:
- 8% người lái xe vào ban đêm có rượu trong hệ thống của họ.
- 1,5% có nồng độ cồn trong máu là 0,08 hoặc cao hơn.
- Con số này giảm 30% so với năm 2007.
- Con số này giảm 80% so với khảo sát đầu tiên năm 1973.
Tăng đáng kể trong việc lái xe ma túy
Nhưng đó không phải là tin tốt trong kết quả khảo sát năm 2014. Nghiên cứu cũng tìm thấy:
- 20% người lái xe vào ban đêm có thuốc trong hệ thống của họ.
- Con số này tăng từ 16,3% trong năm 2007.
- Trình điều khiển cần sa trong hệ thống của họ tăng 50% kể từ năm 2007.
- 12,6% cuối tuần, người lái xe ban đêm có cần sa trong hệ thống của họ .
- 15% người lái xe thử nghiệm dương tính với ít nhất một loại thuốc bất hợp pháp.
Nghiên cứu rủi ro tai nạn
Cuộc khảo sát NHTSA thứ hai là cuộc khảo sát lớn nhất từng được thực hiện để xác định cách sử dụng rượu và ma túy có liên quan đến nguy cơ bị đụng xe nhiều hơn. Nghiên cứu được tiến hành tại Bãi biển Virginia trong khoảng thời gian 20 tháng.
Các nhà nghiên cứu thu thập thông tin từ hơn 3.000 tài xế đã tham gia vào các vụ đụng xe và so sánh với một nhóm 6.000 tài xế không tham gia vào vụ đụng xe.
Các nhà nghiên cứu muốn xem cách sử dụng rượu và việc sử dụng thuốc theo toa và thuốc bất hợp pháp ảnh hưởng đến nguy cơ bị tai nạn , nhưng loại thuốc duy nhất xuất hiện ở những người tham gia nghiên cứu là cần sa.
Cần sa là loại thuốc duy nhất mà kết quả nghiên cứu đạt được ý nghĩa thống kê, NHTSA cho biết.
Trong số 3.000 tài xế liên quan đến vụ tai nạn, 66% có liên quan đến thiệt hại tài sản chỉ bị treo, 33% đã tham gia vào các vụ đụng xe gây thương tích và 1% có liên quan đến tai nạn chết người.
Người dùng cần sa có nhiều khả năng xảy ra sự cố hơn không?
Kết quả của nghiên cứu nguy cơ tai nạn NHTSA bao gồm:
- Những người lái xe có nồng độ cồn 0,08 có nguy cơ bị tai nạn gấp 4 lần so với người lái xe tỉnh táo.
- Trình điều khiển có nồng độ cồn là 0,15 có khả năng bị hỏng nhiều gấp 12 lần.
- Người dùng cần sa có khả năng bị tai nạn nhiều hơn 25%.
- Tuổi tác và giới tính có thể dẫn đến nguy cơ gia tăng người dùng cần sa.
Việc tăng 25% nguy cơ xảy ra tai nạn ô tô cho người dùng cần sa chỉ được nhìn thấy trong một nhóm - nam giới trẻ tuổi, một nhóm có thống kê ở tỷ lệ cao hơn có tai nạn giao thông. Do đó, NHTSA có kế hoạch nghiên cứu thêm để xác định cần sa ảnh hưởng đến người lái xe như thế nào.
Các nghiên cứu trước đây sử dụng mô phỏng lái xe và kiểm tra các bài hát đã phát hiện ra rằng ở liều lượng đủ cần sa ảnh hưởng đến nguy cơ tai nạn xe hơi.
Nghiên cứu rủi ro tai nạn năm 2015 đã không kiểm soát được các yếu tố như lượng tiêu thụ, hiệu lực ăn vào, kinh nghiệm trước đó với cần sa và sự khác biệt cá nhân để đáp ứng nhu cầu cần sa.
Những thách thức mới cho an toàn đường cao tốc
Xu hướng gia tăng lái xe ma túy đặt ra thách thức cho những người tham gia vào an toàn đường cao tốc.
"Các nhà nghiên cứu đã phát triển một cơ thể sâu sắc của kiến thức về mối liên hệ giữa uống rượu, lái xe và rủi ro. Chúng tôi biết những kẻ giết người lái xe say rượu", quản trị viên NHTSA Mark Rosekind cho biết trong một thông cáo báo chí. "Thông điệp kết hợp của hai cuộc khảo sát này là công việc của chúng tôi để hiểu và chống lại việc lái xe say rượu đang được đền đáp, nhưng chúng tôi có nhiều điều cần tìm hiểu về cách thức thuốc bất hợp pháp và thuốc theo toa ảnh hưởng đến an toàn trên đường cao tốc - và nhiều người lái xe có những loại thuốc này trong hệ thống của họ. "
Nguồn:
Quản lý an toàn giao thông quốc lộ. "Kết quả Khảo sát Quốc gia về Sử dụng Rượu và Ma túy trên Đường Quốc gia 2013-2014." Sự kiện an toàn giao thông: Lưu ý nghiên cứu tháng 2 năm 2015.
Quản lý an toàn giao thông quốc lộ. "Nghiên cứu rủi ro về ma túy và rượu." Tóm tắt điều hành tháng 2 năm 2015.